在桥式起重机安全运行体系中，钢丝绳的状态管理直接关系到吊装作业安全。某重型机械厂曾因未及时发现钢丝绳断丝隐患，导致起吊过程中绳股断裂，造成吊物坠落的安全事故。根据 TSG 51-2023《起重机械安全技术规程》和 GB/T 5972-2016《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》强制要求，必须建立 “检查 - 润滑 - 报废” 全流程管控机制，通过精准检测和规范操作延长钢丝绳使用寿命，杜绝安全风险。​

日常检查需执行 “时空双维” 监测制度。时间维度上，班前检查重点观察钢丝绳外观状态，查看有无明显断丝、变形或油污污染；每周需进行深度检测，采用 “分段标记法” 将钢丝绳按捻距划分区段，逐段记录断丝数量与位置。空间维度上聚焦三大关键区域：绳端固定处需检查压板紧固状态，确保无松动移位，绳夹数量和间距符合规范要求；滑轮接触段重点查看是否存在跳槽、偏磨现象，绳槽内钢丝绳是否排列整齐；卷筒缠绕区需确认钢丝绳无重叠挤压，吊钩降至最低位置时卷筒保留至少 3 圈安全圈。检查时需使用手套触摸绳体，感知表面磨损程度，配合手电筒照射发现隐蔽断丝，对疑似缺陷处做标记并复核。​

润滑保养实施 “清洁 - 防护” 闭环操作。润滑周期需结合使用环境动态调整，一般工况下每月至少两次，在粉尘、潮湿环境中应增加至每周一次。润滑前必须用煤油清洁绳体，去除表面油污和铁锈，待完全干燥后涂抹专用润滑剂。润滑剂选择需匹配钢丝绳类型，纤维芯钢丝绳宜用半流体润滑脂，钢芯钢丝绳应采用中粘度润滑油。涂抹时采用 “浸润法”，将润滑剂均匀喷洒在钢丝绳表面，并用毛刷涂刷缝隙，确保油脂渗透至绳股内部，形成完整保护膜。注意避免润滑剂污染制动轮和电气元件，润滑后需空载运行一个循环，使油脂均匀分布。​

报废判定执行 “量化 + 质性” 双重标准。断丝数量是核心指标，对于常用的 6×37 结构钢丝绳，在一个捻节距内交互捻断丝数达到 22 根、同向捻达到 11 根必须报废；6×19 结构钢丝绳则对应 12 根和 6 根的限值。若断丝集中在局部区域或出现整股断裂，无论数量多少均需立即报废。直径变化同样关键，当钢丝绳直径相对公称直径减小 7%，或外层钢丝径向磨损达原直径的 40% 时，即使未发现断丝也应强制更换。结构损伤方面，出现笼状畸变、绳股挤出、严重纽结、局部压扁等永久性变形，以及绳芯外露或腐蚀深坑时，判定为报废状态。超载使用过的钢丝绳因内部结构损伤，不得继续使用，需直接报废处理。​

安全管理需强化 “记录 - 追溯” 机制。每次检查和润滑都要详细记录日期、操作人员、钢丝绳状态及处理措施，特别标注断丝增长趋势和磨损速率。建立钢丝绳台账，记录安装日期、更换周期和累计运行时间，结合设备工况制定预防性更换计划。发现重大隐患时必须立即停机，悬挂 “禁止使用” 标识，由专业人员评估后确定维修或更换方案。通过系统化的日常管理，可有效降低钢丝绳故障风险，为桥式起重机安全运行提供基础保障。

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