液压系统失压是架桥机作业中的重大安全隐患，可能导致支腿突然沉降、吊臂坠落等恶性事故。依据《起重机械安全技术规程》（TSG 51-2023）要求，其被动安全防护需构建 “回路防护 - 机构锁止 - 制动响应” 的三级防护体系，通过纯机械装置与液压元件的协同作用，在失压发生时自动触发保护功能。​

液压回路的被动防护是安全底线。主油路必须设置双向液压锁，当系统压力突然下降时，液压锁能立即切断油缸进出油路，阻止液压油回流导致的执行机构位移。关键支腿油路需额外配置过压保护装置，其设定压力不超过额定工作压力的 1.25 倍，既能防止管路爆裂引发的失压，又能在压力异常时自动卸荷。蓄能器作为应急动力源不可或缺，其充气压力应为系统最低工作压力的 90%-25%，在液压泵失效时可快速释放储存压力，确保支腿锁紧、吊臂制动等关键动作完成，且泵与蓄能器之间必须装设单向阀防止油液倒流。​

执行机构的机械锁止装置是核心防线。支腿油缸强制配备楔形机械互锁机构，当液压失压时，弹簧力驱动锁块自动卡紧活塞杆，形成纯机械刚性支撑，该装置需满足在 1.3 倍额定载荷下保持锁止状态的要求。吊臂俯仰机构采用棘轮棘爪式防坠装置，通过齿面啮合实现单向锁定，即使油缸失压也能阻止吊臂下沉。所有锁止装置必须设计为常闭式结构，不依赖电气或液压信号触发，确保极端情况下的可靠性。​

应急制动与报警系统构成最后屏障。主起升机构配置机械常闭式制动器，制动轮直接刚性连接传动轴，失压时靠弹簧力自动抱闸，使吊载在 0.5 秒内实现平稳制动，减速度不大于 5g。同时触发独立于主电路的声光报警装置，在操作室和作业区同时发出警示信号，并联动切断动力电源防止误操作。报警装置需具备自检功能，确保失压时无信号延迟。​

维护校验机制保障防护有效性。每周需手动触发液压锁失压测试，检查油缸保压性能；每月测量蓄能器充气压力并补充氮气，确保应急供油能力；每季度拆解检查机械锁止装置的磨损情况，清理楔形槽内杂质。所有测试数据需记录存档，发现液压锁响应滞后、机械锁卡滞等问题必须立即停用整改，严禁带病作业。这套被动防护体系通过机械优先、多重冗余的设计原则，最大限度降低液压失压引发的事故风险。三

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