同一桥梁中移动模架与支架、悬浇等施工方法的接口处理，是保障结构整体性与线形平顺性的关键环节。其核心在于化解不同工艺的荷载传递差异、变形特性冲突，通过精准的结构设计与流程管控实现 “无缝衔接”。施家梁互通立交、润扬长江大桥等不同时期的工程实践表明，接口处理需围绕 “结构协同、线形匹配、时序可控” 三大原则展开，直接决定桥梁施工质量与安全。​

移动模架与支架施工的接口处理，在跨径过渡与地形受限区域最为常见，施家梁互通立交的实践极具代表性。该立交主线大部分梁跨采用移动模架施工，而左右线最后四跨因悬空高度小，改用满堂支架施工，接口位于主线与支架段衔接的墩台处。结构衔接上，项目部在支架施工段梁体端部预留 1.5 米长的湿接缝，将箱梁主筋采用搭接焊连接，搭接长度控制在钢筋直径的 10 倍以上，同时在接口处增设 3 道横向加强箍筋，增强接头抗剪能力。模板过渡是管控重点：移动模架端模板采用可调节式设计，通过螺栓与支架段定型模板紧密拼接，接缝处粘贴止水海绵条，并用环氧树脂砂浆找平，避免漏浆导致蜂窝麻面。​

线形控制需破解两种工艺的沉降差异难题。施工前通过支架预压测得弹性变形量为 8 毫米，移动模架预压数据显示主梁下挠量为 3 毫米，据此将支架段立模标高抬高 5 毫米，形成渐变过渡。接口处设置 3 个加密监测点，采用全站仪每 4 小时监测一次高程变化，在移动模架浇筑完成后 7 天再施工支架段湿接缝，待模架体系沉降稳定后再进行混凝土浇筑，最终接口处轴线偏位仅 2 毫米，高程偏差控制在 3 毫米内。施工时序上遵循 “先支架后模架” 原则，先完成支架段梁体浇筑与养护，待强度达 80% 后再移动模架就位，避免模架荷载对支架基础产生附加沉降。​

移动模架与悬浇施工的接口多出现于主桥与引桥过渡段，某高铁跨江特大桥的处理方案颇具典型性。该桥主桥采用悬浇施工，引桥采用移动模架施工，接口位于过渡墩顶部的梁体节段。结构衔接聚焦预应力体系贯通：悬浇节段施工至过渡墩时，预留预应力管道接口，采用波纹管连接器进行对接，对接前用通孔器检查管道通畅性，确保钢绞线顺利穿束。为平衡两种工艺的施工荷载，在接口处设置临时刚性支撑，采用双肢工字钢与墩身预埋件焊接固定，承受移动模架就位时产生的竖向力，待湿接缝混凝土强度达 100% 并完成预应力张拉后拆除。​

线形控制依赖动态监测与精准调整。项目部利用三维建模模拟接口处线形，将悬浇节段的预拱度曲线与移动模架段进行拟合，在接口前后 3 跨范围内加密高程测点，监测频率提升至每 2 小时一次。移动模架就位后，通过液压千斤顶微调模板标高，使接口处梁底线形平顺过渡，偏差控制在 1 毫米内。施工时序上采用 “悬浇先行、模架跟进” 策略：悬浇施工至接口前 2 个节段时暂停，待移动模架施工至接口处并完成模板调整后，同步进行悬浇节段与模架段的湿接缝浇筑，浇筑过程中两侧对称布料，振捣棒插入深度至接缝底部，确保混凝土密实。​

这些案例印证了接口处理的核心逻辑：以结构设计化解工艺差异，以精准监测把控线形偏差，以科学时序规避施工干扰。从施家梁互通立交的支架 - 模架衔接，到高铁特大桥的悬浇 - 模架过渡，接口处理技术始终围绕 “实战解决问题” 演进，既传承了预留湿接缝、预压调偏等成熟经验，又结合具体工况优化细节，成为复杂桥梁施工的关键技术支撑。

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