轨道式龙门吊主体钢结构设计需围绕强度、刚度、稳定性三大核心展开，以确保设备在复杂工况下的可靠运行。其结构主要由主梁、支腿、下横梁及小车轨道系统构成。主梁通常采用箱型截面，通过钢板焊接形成封闭腔体，内部设置横隔板以增强抗扭刚度，这种结构既能承载较大弯矩和剪力，又能有效降低自重。支腿设计需区分刚柔形式：刚性支腿采用箱型或桁架结构，承担主要垂直载荷；柔性支腿多为桁架式，通过销轴与主梁连接，可释放水平方向变形应力，避免门架整体失稳。下横梁作为支腿与轨道的连接枢纽，需采用加厚钢板组焊，并通过高强度螺栓与支腿法兰刚性连接，确保力的均匀传递。

材料选择上，主梁、支腿等关键部件优先选用 Q345B 低合金高强度钢，其屈服强度达 345MPa，可在减轻结构重量的同时满足载荷要求。设计中需对整机进行多工况分析：除额定起重量外，还需考虑风载荷、地震载荷及运行冲击载荷的影响，通过有限元仿真验证结构应力分布和变形量，确保最大应力低于材料许用值，静挠度控制在跨度的 1/700 以内。支腿稳定性验算尤为重要，需通过调整截面惯性矩和长细比，结合压杆稳定理论优化结构尺寸，避免局部屈曲或整体失稳。

制造工艺方面，主梁采用整体装配、整体焊接工艺，焊缝需进行 100% 超声波探伤，一次探伤合格率需达 98% 以上。节点处理采用铣削加工的法兰连接，配合摩擦型高强度螺栓，确保连接刚度和可靠性。轨道基础设计需根据轮压分布设置 C30 钢筋混凝土条形基础，基础宽度不小于 500mm，预埋 QU80 钢轨并通过压板固定，轨距误差控制在 ±5mm 以内，轨道顶面高差不超过 2mm。此外，钢结构表面需进行抛丸除锈处理，涂装两道环氧富锌底漆和丙烯酸聚氨酯面漆，干膜总厚度不小于 150μm，以抵御户外环境腐蚀。

整机稳定性通过双重保障实现：一是结构设计上采用刚柔支腿组合，平衡水平推力；二是配置防风夹轨器、锚定装置及超载限制器等安全附件，确保在极端天气下的抗倾覆能力。这种设计理念兼顾经济性与可靠性，可满足港口、货场等重载场景的长期使用需求。

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