铸造起重机作为冶金、重工业吊运高温液态金属的核心设备，其主梁结构直接决定设备承载能力、运行稳定性与作业安全性。结合当前工业应用现状，主流主梁结构形式主要分为正轨箱形双梁、偏轨箱形梁、空腹桁架结构及多梁组合结构四类，各类结构均针对特定工况需求设计优化。

正轨箱形双梁是应用最基础的结构形式，由上、下翼缘板和两侧垂直腹板构成封闭截面，小车钢轨精准布置在上翼缘板中心线上。这种结构制造工艺简单，焊缝质量易控制，适配成批生产模式，太原重工、大连重工生产的通用型铸造起重机多采用此结构。其材料通常选用 Q235-A 或 Q345B，在 100t 以下中等载荷、跨度 20m 以内的浇铸车间应用广泛，但因自重较大，在大跨度工况中需搭配加强筋板平衡刚度与重量。

偏轨箱形梁是大吨位机型的优选方案，又分为双梁与单主梁两种亚型。偏轨箱形双梁通过将钢轨偏移至主腹板上方，大幅减小小车外形尺寸，同时提升起升空间利用率，180/50t 桥式铸造起重机便采用这种结构。为应对主腹板上侧的局部压应力，设计中会将该区域 350mm 段腹板厚度增加至 18mm，其他部位采用薄钢板实现轻量化。偏轨箱形单主梁则以单根宽翼缘箱形梁替代双梁，自重可降低 15% 以上，适合中小吨位铸造车间的灵活作业需求。

空腹桁架结构以封闭框架为基础，除主腹板为实腹工字形梁外，其余板材均切割窗口形成无斜杆桁架，既保留箱形结构的刚度优势，又通过镂空设计减轻自重。这种结构的上、下水平桁架表面可铺设走台板，将运行机构与电气设备集成于桥架内部，在 200t 级铸造起重机中应用较多，尤其适配粉尘多、空间紧凑的锻造车间。

多梁组合结构专为超大吨位、大跨度工况设计，常见六梁与八梁布局。180t 六梁桥式起重机通过两根主承载梁、两根副梁及两侧水平支撑梁的组合，使载荷均匀分布，跨中挠度可控制在 L/1000 以内。200t-31.5m 八梁起重机则进一步强化抗扭性能，采用大截面薄钢板设计，在满足 A8 级工作强度要求的同时降低材料消耗，适配钢铁企业 30m 以上跨度的转炉作业线。

各类结构均以疲劳强度、刚度与稳定性为核心设计准则，通过材料选型（如 Q390D 适配高温环境）与细节优化（如焊缝无损检测达 Ⅰ 级标准），确保在高温、重载工况下的长期可靠运行。

公司网址：www.changcheng-jqj.com

咨询电话：15090371237