移动模架的钢材选型需结合结构受力特性、环境条件及经济性综合考量，确保在满足承载要求的前提下实现成本可控。以下为工程实践中总结的关键策略：

一、主结构钢材选择

主梁、导梁等核心承力部件优先采用 Q345B 钢材（屈服强度≥345MPa），其综合力学性能优异，可满足 40-50 米跨径箱梁施工需求。例如，某高铁项目主梁采用 Q345B 焊接箱形梁，通过 110% 超载预压验证其弹性变形≤L/600（L 为跨度），非弹性变形≤5mm。导梁可选用空腹桁架结构的 Q345B 钢材，兼顾刚度与轻量化需求。

二、次要结构材料适配

底模桁架、牛腿等非主要受力部件可采用 Q235B 钢材（屈服强度≥235MPa），其经济性显著且加工性能良好。例如，DXZ40 移动模架底模桁架采用 Q235B 桁架式结构，通过螺旋撑杆与主梁连接，单孔施工周期缩短至 7 天。牛腿托架若采用销梁桁架式设计，可选用 Q345B 与 Q235B 组合结构，既保证承载力又降低成本。

三、特殊环境材料优化

低温环境（-20℃以下）建议采用 Q345D 或 Q390D 钢材，其 - 20℃冲击功≥34J，可避免脆断风险。沿海或高湿环境优先选用 Q355NH 耐候钢，其耐蚀性较普通钢材提升 2-3 倍，减少防腐涂装维护成本。某跨海大桥移动模架采用 Q355NH 钢材后，防腐周期从 2 年延长至 5 年。

四、焊接与连接工艺控制

钢材焊接需严格匹配焊材：Q345B 选用 E50 系列焊条，Q235B 采用 E43 系列焊条，焊缝等级不低于二级。主梁节段间采用 10.9 级 M24 高强螺栓连接（预紧力≥225kN），摩擦面喷丸处理后抗滑移系数≥0.55，确保节点传力可靠。导梁与主梁铰接节点需预留三向位移补偿功能，避免应力集中。

五、材料检验与加工标准

钢材采购需提供完整质量证明书，包含力学性能、化学成分及探伤报告（如超声波探伤 Ⅱ 级以上）。下料前需进行抛丸除锈（Sa2.5 级），焊接后对主梁腹板、翼板对接焊缝进行 100% 超声波探伤，重点部位增加射线检测。预拼装时采用分级加载测试，验证主梁挠跨比≤1/700，节点变形量≤设计值的 10%。

六、经济性与复用设计

标准节段采用 Q345B 钢材可重复周转 50 次以上，单米成本较 Q390D 降低 15%。特殊工况模块（如曲线桥旋转铰）可选用 Q345B + 铸钢件组合结构，既满足精度要求又控制成本。某城际铁路项目通过模块化设计，实现钢材利用率提升至 92%，综合成本降低 12%。

综上，移动模架钢材选型需以 “性能优先、成本可控” 为原则，通过主辅材分级应用、工艺标准化及严格检验，构建安全可靠的结构体系。

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